Deux ans après les crises du covid et de l’Ever Given, Le Temps s'est demandé où en étaient les échanges mondiaux. Pour prendre le pouls de ces flux, nous nous sommes concentrés sur la principale porte d’entrée maritime de l’Europe, le port de Rotterdam
Deux ans après les blocages du covid, le plus grand port d’Europe renforce ses capacités de transbordement de conteneurs. Pour réduire, toujours plus, les coûts du transport qui, déjà très bas, ont permis à la Chine de devenir l’usine du monde. Reportage
Par le Rhin, environ 850 kilomètres séparent Bâle du plus grand port d’Europe. Moins présent dans les esprits que son pendant routier, le transport fluvial continue de jouer un rôle essentiel d’approvisionnement pour la Suisse.
Flux de marchandises et de matières premières, énergie, trafics, relocalisation… L’économiste François Savary, la directrice romande de Swiss Export Frédérique Reeb-Landry, ainsi que nos journalistes de retour de reportage ont répondu à vos questions dans un live chat spécial
Que se passe-t-il avant que nos marchandises arrivent à Rotterdam? En 2022, la Chine était la principale source d'approvisionnement de l'Union européenne, représentant 20,8% des biens importés par cette dernière. Elle a solidifié sa place d’usine du monde. Même si le covid et le poids de la dette ont posé problème
Une plongée dans l’histoire de cette ville éclaire le statut actuel des Pays-Bas, pays ultra-globalisé. A l’exception des heures sombres du colonialisme et de l’esclavagisme, le pragmatisme maritime et marchand des Néerlandais a fait merveille
Treize pour cent des énergies importées sur le continent, toutes fossiles, arrivent à Rotterdam. Des raffineries aux ravitailleurs en fioul marin, en passant par les gérants de citernes, on se prépare au monde de l’après-pétrole. Reportage
Chaque année, un million de marins étrangers passent par les grands ports néerlandais. Ils restent pourtant largement introuvables tant ils sont restés en marge de cette mondialisation dont ils sont les chaînons indispensables
Des toilettes de la Riponne aux conteneurs du plus grand port d'Europe, «Le Temps» vous invite à suivre la route de cette drogue, alors que la Suisse apparaît comme le plus grand consommateur du continent
